Federación de Motoconchistas respalda homologación de cascos

Santo Domingo.– El presidente de la Federación de Motoconchistas, Óscar Almánzar, afirmó que la medida de homologación de cascos anunciada por el Intran es un paso necesario para salvar vidas, pero advirtió que su eficacia dependerá de una mayor coordinación entre las instituciones que regulan el tránsito y el sector motociclista. Recordó que el país tiene un parque de casi cuatro millones de motocicletas, pero solo 90 mil motoconchistas están organizados y capacitados.

Primer Foro Nacional del Uso Responsable de las Motocicletas?

Durante una entrevista en El Despertador, Almánzar explicó que en junio realizaron el Primer Foro Nacional del Uso Responsable de las Motocicletas, con la participación de autoridades como la procuradora general Miriam Germán Brito y el ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza.

En ese espacio, dijo, se evidenció que la Policía, la Digesett, el Intran, Aduanas, Impuestos Internos y los importadores "trabajan cada uno por su lado", lo que dificulta enfrentar el problema.

El dirigente recordó que el foro consensuó que las motocicletas nuevas deben llegar al país acompañadas de un casco certificado y homologado, para evitar el uso de modelos de baja calidad que no protegen en caso de accidente. Almánzar señaló que los cascos regulares adecuados cuestan entre RD$2,000 y RD$2,500, mientras que los cascos de alto cilindraje tienen precios mucho mayores.

Sobre la implementación, afirmó que las autoridades manejan un plazo de seis meses para permitir ajustes, importación y adecuación del mercado. Mientras tanto, se continuará promoviendo la compra voluntaria de cascos homologados entre quienes usan motocicletas para trabajar diariamente.

Los motoconchistas son los que más cumplen

"Los motoconchistas son los que más cumplen", sostuvo Almánzar, señalando que el mayor incumplimiento proviene del 70 % de motociclistas no organizados, que incluye repartidores independientes y usuarios particulares. "Los motoconchistas son los que más cumplen, porque viven de eso", afirmó, destacando que la federación exige casco, chaleco y carnet para operar.

Indicó que el problema más crítico no es la certificación del casco, sino que la mayoría de motociclistas no lo usa, especialmente en las provincias del interior. "El 90 % de los casos graves en el Darío Contreras y otros hospitales son por no usar casco", dijo.

En cuanto al casco del pasajero, reconoció que es un punto delicado y que están buscando alternativas con las autoridades para evitar confusiones y rechazos. Explicó que en países como Colombia funciona un sistema de cascos registrados, pero en República Dominicana podría prestarse para delitos si no se establece una identificación clara.

Registro de motocicletas: una oportunidad perdida

Almánzar también criticó el fallido intento de registro del Intran —conocido como "el proyecto de los numeritos"— al asegurar que no respondió al objetivo real de seguridad ciudadana.

Propuso retomar la idea de un censo gratuito por zonas, iniciando por el Gran Santo Domingo, que permita identificar cada motocicleta por chasis, dirección y teléfono del propietario.

Afirmó que este método habría permitido controlar el parque vehicular en menos de tres años, pero que "demasiados protagonistas" desviaron el proceso hacia fines comerciales. No obstante, adelantó que Impuestos Internos está trabajando en un registro por fases para regular a quienes carecen de documentos.

El presidente de la federación destacó la creación del Centro de Atención al Motociclista (CAN), donde los usuarios podrán obtener licencia, seguro, casco homologado y capacitación vial en un solo lugar. Dijo que muchos jóvenes entran a aplicaciones de reparto sin conocimiento de la ley ni habilidades mínimas de manejo, lo que incrementa los riesgos.

Almánzar concluyó que el objetivo final es reducir el número de accidentes que saturan los hospitales traumatológicos del país. "Lo único que buscamos con esto es salvar vidas", afirmó.